පිටාර පද්ධතිය වෙනස් කිරීම ගැන දන්නා බොහෝ පරිශීලකයින් තම වාහනවල කොටස් ක්‍රියාකාරිත්වය නැති වී ඉතා ආක්‍රමණශීලී, ඝෝෂාකාරී හෝ ඔවුන්ගේ එන්ජිමේ ගැටළු රාශියක් ඇති කරයි. පිටාර පද්ධතිය යනු කුමක්දැයි නොදන්නා අයට ඒවා අහඹු ලෙස ඔබේ මනසින් නැඟෙන ප්‍රශ්න පමණි. වෙනස් කිරීමෙන් පසු ගැටලුවක් ගැන සිතීමට පෙර පිටාර පද්ධතිය යනු කුමක්ද යන්න ගැන අපි ඔබට වැඩි විස්තර කියමු. ඔබ අපගේ ලිපි කියවා අවසන් වූ පසු exhaust ගැන ඔබ සිතන ආකාරය පිළිබඳ සංකල්පය අපි වෙනස් කරමු 😉
කාර්ය සාධන පිටාර පද්ධතියක් යනු ඕනෑම අභ්‍යන්තර දහන ප්‍රවාහනයක් සඳහා සංලක්ෂිත අංගයකි. ධ්වනි පැතිකඩ නිර්වචනය කිරීම සහ බල කලාපයට බලපෑම් කිරීම - පිටාර සැලසුම් කිරීම පයිප්ප කිහිපයක් එකට ගැටගැසීමට සහ සමහර මෆ්ලර් මත ගැටීමට වඩා ගතික විද්‍යාවකි. මෝටර් රථයක පිටාර පද්ධතිය ගියර්-හෙඩ් එකක් ඔවුන්ගේ සවාරියට හසු වූ විට බහුලව වෙනස් කරන ලද ප්‍රදේශවලින් එකකි.
අපි සියල්ලෝම අපගේ ප්‍රියතම මෝටර් රථ ජනවිකාස සඳහා සටන් ගීතයක් මෙන් ප්‍රකාශ කරන නිවැරදි ශබ්දය සොයමින් සිටින අතර, උපරිම කාර්ය සාධනය අපේක්ෂා කරන අයට අපේක්ෂිත බල සැපයුම ලබා ගැනීම සඳහා සුසර කළ දිග සහ ආකෘති අවශ්‍ය වේ.
පිටාර පද්ධති සුසර කරන්නේ කෙසේද යන්න සහ පසුපස පීඩනය සහ කුණු ඉවත් කිරීම වැනි යෙදුම් ඇත්තටම කාර්ය සාධනය සඳහා අදහස් කරන්නේ කුමක්ද යන්න වටා බොහෝ වැරදි වැටහීම් පවතී. මෙම යොමුව සමඟින් ඔබේ නිශ්චිත පිටාර පද්ධතියට අවශ්‍ය වන්නේ කුමක්ද සහ එම ගමනාන්තයට ළඟා වන්නේ කෙසේද යන්න සැකසීමට ඔබ වඩාත් හොඳින් සන්නද්ධ වනු ඇතැයි බලාපොරොත්තු වෙමු.
පිටාර පද්ධතියක් එහි කොටස්වල එකතුවට වඩා වටිනා වන අතර, සෑම සංරචකයක්ම ඊළඟ කොටස සමඟ වැඩ කිරීමට සකස් කළ යුතුය, යනාදිය. සිලින්ඩර හිසෙන් පටන් ගනී - අපි සාමාන්යයෙන් පිටාර පද්ධතියේ කොටසක් ලෙස හිසෙහි ඇති සත්‍ය පිටාර වරාය ගැන නොසිතමු - කෙසේ වෙතත්, සියල්ල ආරම්භ වන්නේ මෙතැනින් ය. සිලින්ඩර හිස ඇතුළු කිරීම සහ පිටාර ධාවකයේ සැලසුම ගැන ටිකක් අවබෝධ කර ගැනීම, එන්ජිමෙන් දැවී ගිය වායූන් ඉවත් වූ පසු සිදු වන දේ දෘශ්‍යමාන කිරීමට උපකාරී වේ.
ධාවකයන් සැලසුම් කර ඇත්තේ අසීමිත ප්‍රවාහය ප්‍රවර්ධනය කිරීම සඳහා වන අතරම ඉහළ ප්‍රවේගයන් දිරිමත් කරයි. හිසෙහි ඉංජිනේරුමය තරල ගතිකතාවයට බාධා නොවන පරිදි ප්‍රවේශමෙන් ප්‍රවේශමෙන් කළ යුතු හේතුව මෙයයි. පිටාර කපාටය විවෘත කළ විට, පිස්ටනයේ උඩුකුරු පහරින් සහය වන පිටාර තොටින් ප්‍රසාරණය වන උණුසුම් වායූන් වේගයෙන් පිටවේ. OEM යෙදුම්වල මෙය සාමාන්යයෙන් අදහස් කරන්නේ සිලින්ඩර බැංකුවක් සාමූහිකව පිටාර බහුවිධයකට විසි කිරීමයි.
දෙවන කොටස පිටාර අනුනාදකය වෙත පැමිණේ, අනුනාදකයේ අරමුණ යම් ශබ්ද සංඛ්‍යාත පරාසයක් අවලංගු කිරීමයි. ඕනෑවට වඩා විද්‍යාත්මක නොවී, ශබ්දය යනු නිශ්චිත සංඛ්‍යාතයකින් නිකුත් වන පීඩන තරංගයකි. සාගරයේ තරංග මෙන්, ශබ්ද තරංගවල යම් විස්තාරය (සමස්ත ප්‍රමාණයට සැසඳිය හැකි), ලාංඡනයක් සහ අගලක් ඇත. වෙරළේ දී, තරංගයක ලාංඡනය එකම ප්‍රමාණයේ තරංග අගලක් හමු වූ විට, තරංග දෙක ඇත්ත වශයෙන්ම එකිනෙක අවලංගු වන අතර තවදුරටත් කිසිදු තරංගයක් ඇති නොවේ. ශබ්ද තරංග සඳහා එකම මූලධර්මය අදාළ වේ. ඔබ සතුව එකම ප්‍රමාණයේ සහ සංඛ්‍යාතයේ ශබ්ද තරංග දෙකක් තිබේ නම්, ඒවාද අවලංගු වේ.
නිවැරදි අනුනාදකයක් ඔබේ මෝටර් රථයට ගෙනෙන ප්‍රතිලාභ මොනවාද?
- පාහේ සෘජු නල ශබ්ද මට්ටම
- ඩ්‍රෝන් කිරීම සහ අප්රසන්න ඝෝෂාව නැවැත්වීමට ඇතැම් සංඛ්‍යාත අවලංගු කරයි
- සාමාන්යයෙන් සකස් කළ නොහැකි; නමුත් ඔබ වෙනස් කළ හැකි එකක් සොයන්නේ නම්, අපගේ පරීක්ෂා කරන්න Max Racing Exhaust MC-1 අනුනාදකය.
- එන්ජිම පිටුපස පීඩනය අඩු කරයි, කාර්ය සාධනය වැඩි කරයි
අවලංගු කිරීමට අනුනාදකයක් නිර්මාණය කරන ශබ්දය කුමක්ද? අවලංගු කළ යුතු ශබ්දය මෝටර් රථ ශබ්ද ඉංජිනේරු විසින් තෝරා ගනු ලැබේ, ඇසීමට ප්‍රසන්න නොවන පරාසයක් තෝරාගෙන එම සංඛ්‍යාතය ඉවත් කිරීම සඳහා අනුනාදකය ගොඩනඟයි. අවලංගු කරන ලද ශබ්දයන් රළු ශබ්ද හෝ පිටාර සටහන නිපදවන විශාල ඩ්‍රෝන යානයක් හෝ කුපිත කරවන ඝෝෂාවක් විය හැකි පරාසයන් වේ.
එවිට එය exhaust muffler වෙත පැමිණේ, මෝටර් රථ එන්ජිම සඳහා exhaust muffler එකක් භාවිතා කිරීමේ අරමුණ වන්නේ එන්ජිමේ ශබ්දය සුදුසු සහ ධ්වනි ප්‍රසන්න මට්ටමකට අඩු කිරීමයි. Mufflers නිර්මාණය කර ඇත්තේ ඒවා හරහා ගමන් කරන විට පිටවන වායූන් ප්‍රසාරණය කරන බහු කුටි සමඟිනි. මෙම කුටිවල සිදුරු සහිත ටියුබ් හෝ බෆල් ඇතුළත් වේ - සමහර විට දෙකම පවා. පිටාර වායුව මෙම සිදුරු සහිත සිදුරු සහ බෆල් හරහා ගමන් කරයි, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ප්‍රසාරණය වේ. වායුව ප්‍රසාරණය වන විට එහි පීඩනය අඩු වන අතර එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ශබ්ද මට්ටමද අඩු වේ. තව ද, OEM mufflers බොහෝ විට අසුරනු ලැබේ හෝ ද්‍රව්‍යවලින් (ෆයිබර්ග්ලාස් වැනි) පෙලගස්වා ඇත්තේ ශබ්ද ආරක්ෂණ පියවරක් ලෙස සෞන්දර්යය තුළ ඇති ශබ්දය තවදුරටත් අවශෝෂණය කර අඩු සංසරණ ශබ්දයක් නිකුත් කරයි. පිටාර වායූන් පද්ධතියෙන් පිටවන වේගය අඩු කිරීමෙන් එන්ජිම පිටුපස පීඩනය වැඩි කරයි. අධික පිටුපස පීඩනය කාර්ය සාධනයට බාධා කළ හැකිය.
ඔබේ වාහන සඳහා muffler එකෙන් ලැබෙන ප්‍රයෝජනය කුමක්ද?
- ශබ්ද මට්ටම අඩු කරයි
- Max Racing Exhaust muffler සාමාන්යයෙන් ෆයිබර්ග්ලාස් සහ මල නොබැඳෙන වානේ ලොම් වලින් අසුරා ඇත
- ඇතැම් ශබ්ද සංඛ්‍යාත ඉවත් නොකරයි (ඩ්‍රෝනින්)
- එන්ජිම පිටුපස පීඩනය වැඩි කරයි, කාර්ය සාධනයට බාධා කරයි
මිනිසුන් ඔවුන්ගේ OEM පිටාරය අලෙවියෙන් පසු කාර්ය සාධන පිටාරයට වෙනස් කරන්නේ ඇයි?
Exhaust manifolds යනු exhaust routing සම්බන්ධයෙන් සාමාන්යයෙන් බලාපොරොත්තු සුන් කරන පළමු පේළියයි. වාත්තු ඉදිකිරීම නිෂ්පාදනයේ පහසුව සඳහා නිර්මාණය කර ඇති නිසා, ඒවා සාමාන්යයෙන් බර වන අතර, පිටාර ස්පන්දන මිශ්‍ර කිරීම අවශ්‍ය නොවේ. සමහර නිෂ්පාදකයින් අසමාන දිග බහුවිධය වැඩිදියුණු කර ඇතත්, ඒවා බොහෝ විට අලෙවියෙන් පසු විසඳුම් සඳහා ඉවතලනු ලැබේ.
එහි වඩාත් සර්වසම්පූර්ණ වන්නේ "ශීර්ෂකය" - ශීර්ෂක යන පදය ඇත්ත වශයෙන්ම එන්ජිමෙන් පිටවන පිටාර ගැලීමට ඉඩ සලසන පළමු නල පිටාර බහුවිධ වලට යොමු වේ. මෙම නල පිටාර කර්මාන්තයේ ප්‍රාථමික ලෙස හඳුන්වනු ලබන්නේ ඒවා සාමාන්යයෙන් විවිධ ප්‍රමාණයේ පසුකාලීන නල මගින් අනුගමනය කරන බැවිනි.
කර්මාන්තශාලා/තොග මෆ්ලර් සාමාන්යයෙන් හොඳ ශබ්දයක් ඇති කිරීමට සාදා ඇත, නමුත් කාර්යක්‍ෂමතාවයන්, පහසුව සහ නිෂ්පාදන පිරිවැය සහ ඇත්ත වශයෙන්ම ශබ්ද මට්ටමේ නීති මගින් සීමා කෙරේ. බොහෝ උද්යෝගිමත් අය සඳහා, තොග mufflers ඉතා ගතානුගතික වේ.
අන්තිමට බලන්න තියෙන්නේ resonator සහ muffler අතර තියෙන දෙකේ එකතුවක්. ඉතින් muffler එකක් resonator එකක් සමඟ සම්බන්ධ කළ විට සිදු වන්නේ කුමක්ද? හොඳයි, ඇත්තෙන්ම එය ඉතා සරලයි. ඔබට එක් එක් උපාංගයේ ලක්ෂණ ඇත. ඇතැම් අප්රසන්න පරාසයන් සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කරනු ලබන අතර, වලිග පයිප්පවලින් සමස්ත සටහන නිශ්ශබ්ද වනු ඇත. සත්යය පැවසීම, බොහෝ නවීන mufflers මෙම සංයෝජන නිර්මාණය භාවිතා කරයි. මුලදී එය සුඛෝපභෝගී වාහන අතර බහුලව පැවති නමුත් දැන් එය බොහෝ දුරට කර්මාන්ත ප්‍රමිතියක් ලෙස සැලකේ.